Pour vous, le sytral développe le réseau TCL
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A propos du SYTRAL
A propos du SYTRAL
Le Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise est l'autorité organisatrice des transports urbains exploités sous les marques TCL et Optibus.
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Missions
Missions
Le SYTRAL élabore et met en oeuvre le Plan de Déplacements Urbains. Propriétaire des réseaux de transport et des infrastructures, il en assure la gestion à travers la définition de l'offre de transport, des normes de qualité de service et de la tarification.
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Organisation
Organisation
Le SYTRAL compte 100 agents qui préparent et exécutent les décisions du Comité Syndical, composé de 26 élus. Celui-ci fonctionne comme un conseil d'administration, en charge d'élaborer la stratégie et les grands projets qui en découlent.
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Plan des Déplacements Urbains
Plan des Déplacements Urbains
Le Plan des Déplacements Urbains (PDU) est le document d'orientation de la politique des déplacements de l'agglomération lyonnaise. Ce plan est le résultat d'une réflexion menée par des groupes de travail rassemblant des techniciens, des acteurs du monde économique et associatif, et des élus (SYTRAL, la Communauté urbaine de Lyon, le Département du Rhône, l'Etat, la Région Rhône-Alpes).
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Finances
Finances
Le SYTRAL est un levier économique, social et durable de l'agglomération lyonnaise. Il détermine les besoins en équipements nouveaux et notamment la création de lignes. Entre 2008 et 2014, le SYTRAL prévoit d'investir plus d'un milliard d'euros pour développer le réseau TCL, renouveler le patrimoine et dynamiser le développement urbain de l'agglomération.
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Etudes et prospectives
Etudes et prospectives
Plusieurs étapes sont à franchir entre l’idée et la réalisation, il s'agit des réflexions prospectives et des études amont. Pour réaliser ces études, le SYTRAL s’appuie sur des bureaux d’études qui disposent de méthodes et outils permettant d’éclairer la décision publique. En matière d’outils, deux principaux peuvent être cités : l’Enquête Ménages Déplacements, l’Observatoire des Déplacements [...]
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Missions
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Le réseau TCL
Le réseau TCL
Le SYTRAL organise le service OPTIBUS pour les personnes à mobilité réduite et le réseau TCL pour le grand public. Ce dernier propose la meilleure offre de transports en commun de France selon les traditionnels critères de fréquence, de maillage, de kilomètres parcourus par habitant ou de vitesse commerciale.
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TCL Métro
TCL Métro
Le réseau métro assure 50 % du trafic quotidien des transports en commun de Lyon.
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TCL Tramway
TCL Tramway
Fin XIXe siècle, l'agglomération lyonnaise disposait d'un réseau performant de 10 lignes de tramway. Dans les années 1950, le tramway céda progressivement la place aux trolleybus et bus, avant de faire son retour en 2001.
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TCL Trolleybus
TCL Trolleybus
Aujourd’hui, avec 8 lignes, dont 3 lignes fortes, le réseau lyonnais de trolleybus est le plus grand de France. Dans les années 50, les trolleybus représentaient la moitié du réseau urbain lyonnais et assuraient la moitié du trafic voyageur.
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TCL Bus
TCL Bus
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Optibus
Optibus
OPTIBUS est le service de transport à la demande, de porte à porte, pour les personnes ayant un handicap moteur ou visuel.
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Parcs relais
Parcs relais
Le SYTRAL propose la plus importante offre de stationnement de France avec ses 20 parcs relais situés aux abords de l’agglomération, le long des lignes fortes. Plus de 7 000 places gratuites pour les usagers permettent de combiner voiture particulière et TCL. Ces parcs relais contribuent à réduire les flux de voitures entrant dans l’agglomération.
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TCL Métro
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Les projets
Les projets
Depuis 2008, un nouveau plan de mandat est lancé avec différents objectifs et projets. Ces derniers devront être finalisés avant une période de 6 ans, soit en 2014.
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Prolongement du métro B
Prolongement du métro B
L’extension de la ligne B du métro vers Oullins est un chantier gigantesque. Ce projet desservira le sud-ouest avec un moyen de transport performant, rapide et fiable. La mise en service est prévue pour décembre 2013 : le 11/12/13.
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Prolongement du T1
Prolongement du T1
L’extension de la ligne T1 accompagne celle du centre-ville de Lyon et de ses nouveaux quartiers : la pointe de la Presqu'île (Confluent) et Gerland. Elle offrira aussi une connexion avec la ligne B, prolongée jusqu’à Oullins Gare.
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Prolongement du T2 à Eurexpo
Prolongement du T2 à Eurexpo
Le prolongement de la ligne T2 vers Eurexpo contribuera à renforcer l’image et l’attractivité de l’agglomération en créant une ligne qui desservira le Parc des expositions et Centre des conventions de Lyon.
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Prolongement de T2 à René Cassin
Prolongement de T2 à René Cassin
Le Sytral propose de prolonger la ligne du tram T2 d'1,7 km afin de mieux desservir les habitants de Chassieu avec un nouveau terminus situé à proximité du rond point René Cassin.
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Deux projets sur T3
Deux projets sur T3
Deux projets sont en cours sur la ligne de tramway T3. L’un concerne les aménagements pour faciliter l'exploitation commune de T3 et Rhônexpress. L’autre concerne la desserte du Grand Stade.
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Prolongement du T4
Prolongement du T4
Le prolongement de la ligne T4 reliera le Jet d’eau-place Mendès France à la Doua en passant par la Gare de la Part Dieu. La future ligne renforcera le réseau TCL avec une desserte Nord>Sud de l’agglomération.
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Lignes Express Ouest Lyonnais
Lignes Express Ouest Lyonnais
Inscrites au Plan de mandat 2008-2014, les Lignes Express de l’Ouest Lyonnais (L.E.O.L.), de Gorge de Loup à Vaugneray et de Gorge de Loup à Brindas, proposent un axe bus express entre Francheville et Vaugneray. Le projet comprend, suivant les secteurs, des aménagements de la voirie existante ou la création de sites dédiés, dont un entre Craponne et Francheville qui utilise l’emprise de l’ancien [...]
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Prolongement du métro B
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Les Clients
Les Clients
Afin de séduire de nouveaux utilisateurs et gagner des parts de marché sur l’automobile, il est nécessaire d’offrir une qualité de service irréprochable. Aussi le SYTRAL, qui possède un parc de véhicules modernes et confortables, consacre d’importants investissements pour l’information, l’accessibilité et la sécurité des voyageurs. Il contribue également avec ses partenaires à améliorer [...]
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Infos voyageurs
Infos voyageurs
Mettre le client au coeur du réseau, faire en sorte que chacun puisse accéder facilement aux informations dont il a besoin, telle est la priorité du SYTRAL. Parmi les nouveaux outils d’information développés par le SYTRAL et son délégataire, l’information sur les quais mise en place à partir de juillet 2010 est aujourd’hui totalement opérationnelle.
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Infos entreprises
Infos entreprises
Mettre en place un plan de déplacements (PDE - PDA) vous permet de contribuer à limiter l'usage de la voiture dans les déplacements domicile-travail. Il s'agit d'une convention de partenariat "gagnant - gagnant" entre un employeur, le SYTRAL et le délégataire du réseau TCL.
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L'accessibilité du réseau
L'accessibilité du réseau
La loi du 11 février 2005 relative à l’égalité des chances impose à tous les opérateurs de transports en commun de rendre leur réseau totalement accessible à l’horizon 2015. Englobant la chaîne de déplacement, l’accessibilité concerne les transports et, de manière transversale, l’ensemble de son environnement : cadre bâti, espaces publics, voirie. L’objectif est de permettre aux personnes à [...]
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Sécurité
Sécurité
D'importants investissements humains et matériels sont consacrés à la sûreté dans le réseau.
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Tarification
Tarification
Le SYTRAL propose une grille tarifaire simplifiée avec deux titres de référence à plein tarif sur lesquels peuvent s'appliquer certaines réductions.
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Infos voyageurs
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Les projets
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Prolongement du métro B
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Technicités
- Réalisation du tunnel
La réalisation du tunnel
Une géologie variable
Entre 2005 et 2009, le SYTRAL a effectué des centaines de sondages afin de définir un profil géologique précis des différentes zones traversées entre Gerland et Oullins. Ces études ont mis en évidence deux difficultés : un sol meuble gorgé d’eau sous le Rhône et un sol très dur à Oullins, du granite.
Réalisation du tunnel : deux méthodes de construction
1. La tranchée couverte
Pour ce projet qui traverse un environnement urbanisé, la méthode choisie a été celle de la tranchée couverte.
réalisation paroi moulée
réalisation paroi moulée
2. Le tunnelier prend le relais
A partir du parc de Gerland, la galerie est réalisée à l’aide d’un tunnelier. Il a permis de creuser un tunnel monotube à pression de boue, sous le lit du fleuve jusqu’au niveau de la rue Orsel à Oullins.
Chiffres clés
1,4 km de galerie creusée avec le tunnelier
un tunnel à 20 m en moyenne sous le lit du fleuve
70 000 m3 de déblais escavés soit 140 000 t
