Les nouvelles rames

En bref :

• Au premier semestre 2021, les nouvelles rames en circulation offriront une augmentation de l’offre de 30%.
• En 2023, avec la mise en service de l’extension de la ligne vers Saint-Genis-Laval – Hôpitaux-Sud, des «trains longs » de 4 voitures pourront être mis en circulation aux heures de pointe. Ces 2 rames accouplées pouvant accueillir 650 passagers permettront une augmentation de l’offre de 50% en heures de pointe.
• La ligne A sera progressivement renforcée dès 2020 avec l’utilisation de rames existantes issues de la ligne B. Dès 2021, l’augmentation de l’offre aux heures de pointe atteindra 12%.
• En 2021, des rames supplémentaires seront mises en service sur la ligne D durant les heures de pointe, offrant une fréquence à 1’30 et une capacité supplémentaire de 17%.

30 nouvelles rames MPL16 pour la ligne B :

Le SYTRAL a attribué un marché de fourniture de nouvelles rames à ALSTOM en 2016. Ces nouvelles rames sont dénomées MPL16 (Métro Pneu Lyonnais 2016).

30 nouvelles rames MPL16 remplaceront progressivement les anciennes rames de la ligne B du métro entre 2021 et 2023.

Les 36 rames affectées à la ligne D depuis sa mise en service en 1991 sont composées de 2 voitures de type MPL 85 (Métro Pneumatique Lyon 1985).

Afin de renforcer la capacité de transport de la ligne, le parc actuel de la ligne D, composé de MPL85, sera renforcé avec 10 MPL16 en 2023. La ligne D pourra ainsi être exploitée avec des trains courts ou trains longs, selon les mêmes principes que ceux prévus pour la ligne B

Le métro lyonnais permet la circulation de rames de 2.90 m de large. C’est un métro dit « à grand gabarit », parmi les plus larges circulant en France !