Pour rejoindre Oullins, il faut traverser le Rhône. Pour cela, le SYTRAL a choisi d'utiliser un "tunnelier monotube à double voie" pour construire une galerie souteraine à plus de 15 mètres sous le fleuve du Rhône.

Le tunnelier : une vaste usine souterraine

Pendant plusieurs mois, le tunnelier va creuser un tunnel monotube sur 1,3 km dont 300 mètres sous le lit du fleuve. Il creusera à une vitesse de 10 mètres par jour environ.
A partir d'Oullins La Saulaie jusqu’au puits Orsel, le sous-sol est beaucoup plus résistant car il est constitué de granite.
Le tunnelier est capable de percer ce type de terrain ultra-résistant grâce à sa roue de coupe située à l’avant et combinée à la poussée d’immenses verrins. En revanche, il avancera plus lentement  : à 5 mètres par jour.


 Téléchargez le schéma explicatif du tunnelier

Actualités :

Les trois éléments de la roue de coupe du tunnelier sont actuellement en train d'être assemblés jusqu'à la fin de l'été sur le chantier de Gerland.
Au final, il mesurera 70 mètres de long et pourra commencer le creusement sous le Rhône à partir de l'automne prochain.

Suivre le tunnelier au fil des mois...

Janvier à mars 2010 :
Le tunnelier se compose de nombreuses pièces fabriquées en France et en Allemagne, et pouvant peser chacune jusqu’à 135 tonnes ! Toutes ces pièces ont été assemblées et testées en Allemagne.

Avril > mai 2010 :
Transfert du tunnelier en pièces détachées à Lyon par convoi exceptionnel depuis l'usine Herrenknecht en Allemagne. Réception des pièces du tunnelier : celles-ci sont assemblées sur place à Gerland. Certaines pièces nécessiteront 3 semaines de soudure !

Juin > septembre 2010 :
Les ouvriers descendent les pièces dans le puits d'entrée pour finir de les assembler.

Automne 2010 :
Le tunnelier entame le creusement du tunnel sous le Rhône.

La centrale de traitement de boue :

Le tunnelier fonctionne à "pression de boue" : la boue permet d'assurer un confinement sécuritaire pendant le creusement. Celle-ci est ensuite évacuée en continu avec la terre extraite pendant le creusement.
Pour acheminer la boue jusqu'au tunnelier et la réceptionner en retour avec la terre, une station est actuellement en construction sur le chantier secteur Gerland.