Les rames du métro A et B disposent depuis l'origine d'un pilotage semi-automatique devenu obsolète et ne permettant pas le basculement vers l'automatisme intégral, comme sur la ligne D.

Pourquoi ?

Le pilotage automatique intégral sur les lignes A et B du métro va permettre d'améliorer la vitesse des rames afin de maintenir ou d'augmenter la fréquence des rames de métro.

Comment ?

Début janvier 2010, une rame de la ligne B a quitté Lyon pour les Ateliers de Chaudronnerie Clermontois spécialisés dans la rénovation de matériel roulant ferroviaire.
Pendant un an, cette rame "cobaye" va être étudiée, son câblage sera vérifié, peut-être changé et complété pour accueillir la nouvelle technologie de pilotage automatique développée par AREVA TA.
Ensuite la rame "cobaye" reviendra à Lyon pour effectuer des esais sur le site de la Poudrette avant d'être mise en circulation.

Quand ?

Le nouveau système de pilotage automatique sera déployé en deux temps :

- En 2013 :
Avec l'occasion du prolongement de la ligne B à Oullins, les rames de la ligne B du métro disposeront du système de pilotage automatique (PA).

- A l'horizon 2017/2018 :
L'ensemble des rames des lignes A et B seront équipées de la technologie de pilotage automatique intégral (PAI).