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Prolongement de T1 Montrochet > Debourg

T1 montrochet - extrait TLM - octobre 2011

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Le tramway T1 en images de synthèse

TRAMWAY T1

12 mars 2012

Le tramway T1 en images de synthèse
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"Partout, pour tous, il y a TCL" - Emission TLM - Janvier 2012 : tramway T1 (57sec)

TRAMWAY T1

30 janv. 2012

"Partout, pour tous, il y a TCL" - Emission TLM - Janvier 2012 : tramway T1 (57sec)
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T1 - émission TLM - novembre 2011

TRAMWAY T1

24 nov. 2011

T1 - émission TLM - novembre 2011
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Circulation perturbée

TRAVAUX DE DéVIATION DES RéSEAUX

Circulation perturbée

Les travaux se poursuivent le long du cours Charlemagne (2ème arr.) et de l'avenue Debourg (7e arr.) : déviations de réseaux, coupes d'arbres...
La circulation est réduite sur ces secteurs mais tous les commerces restent ouverts !

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Pont Raymond Barre : le chantier démarre

PONT RAYMOND BARRE

Pont Raymond Barre : le chantier démarre

Jeudi 24 novembre 2011, la première pierre du futur pont Raymond Barre a été posée en présence du Président du SYTRAL. Cet ouvrage livré fin 2013 sera entièrement dédié au tramway T1 et aux modes doux afin de relier en quelques minutes la Confluence au quartier de Gerland.

>>> Photos et vidéo sur sur évènement

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"Partout, pour tous, il y a TCL" - Emission TLM - Janvier 2012 : tramway T1 (57sec)

Chiffres clés

2,3 km   4 stations nouvelles 64 M€ HT cout du projet (hors matériel roulant) 2014 mise en service

Mémos

Le prolongement de la ligne T1 c’est :

  • Un renforcement du maillage du réseau. La ligne T1 s’allonge et entre une connexion avec la ligne B.
  • Des modes de transports doux à l’honneur avec une piste cyclable, un large trottoir réservé aux piétons et une ligne de tramway. 

Publications

Courrier riverain T1 - mars 2012
Courrier riverain T1 - mars 2012
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Tramway T1 - Cartographie
Tramway T1 - Cartographie
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Votre interlocuteur

Anna PACITTO

Chargée des relations riverains et de la communication chantier

pacitto@sytral.fr

Tél : 04 26 68 57 41

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Le tramway T1 en images de synthèse

Un projet qui tisse des liens

 

quartier de la Confluence quartier de la ConfluencePour mieux répondre au développement urbain et économique de la ville, la ligne T1 s’allonge afin de devenir le trait d’union, à l’horizon 2014, entre deux quartiers d’avenir : la Confluence et Gerland.  

  • Il connecte l’actuelle ligne T1 au métro B
  • Il offre un accès privilégié au Musée des Confluences et à la Halle Tony Garnier

 

 

Ce pont sera un trait d’union entre deux lieux de vie, de travail, de loisirs qui seront désormais connecté par un pont imaginé par Alain Spielmann.

La Confluence - Gerland : deux quartiers d'avenir

 

Berges côté Gerland Berges côté GerlandGerland, un territoire d’excellence
Depuis vingt ans, tout le quartier de Gerland a évolué, passant d’une histoire industrielle à une vocation culturelle, universitaire et de loisirs. C’est aujourd’hui un pôle reconnu pour les biotechnologies et les techniques innovante qui offre aux entreprises un environnement de recherche de haut niveau, doublé de toutes les fonctionnalités d’un quartier de centre ville. Ce quartier a également accordé une large place aux espaces verts avec le Parc de Gerland (second parc lyonnais après celui de la Tête d’Or).



 

Berges de la Confluence Berges de la Confluence

Lyon Confluence, un projet urbain majeur
Ce territoire fait l’objet d’un projet de renouvellement urbain. Il prévoit la construction de logements, bureaux, d’espaces de loisirs et d’un centre commercial de 150 hectares.  Il permettra de doubler la superficie de l’hypercentre de l’agglomération : un enjeu fort pour la métropole. Aujourd’hui, Lyon Confluence (Société Publique Locale d’Aménagement), lance la 2ème phase du projet. Le développement de cette zone doit permettre d’attirer 9 500 emplois et 4 000 habitants.

Memo

Les objectifs du prolongement :

  •  améliorer la mobilité urbaine en favorisant l’interconnexion et en facilitant l’usage des transports en commun
  •  Créer une liaison mode doux entre les deux rives du Rhône 

Chiffres clés

1 ouvrage d'art

4 stations nouvelles

2,3 km

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Anna PACITTO

Chargée des relations riverains et de la communication chantier

pacitto@sytral.fr

Tél : 04 26 68 57 41

Un pont en arc

 

Le futur pont Raymond Barre Le futur pont Raymond BarreLe projet architectural retenu est un pont en arc (bow-string).
Il reliera le parvis du Musée des Confluences, rive droite, au Parc des berges, rive gauche. Cet ouvrage d’art avec ses 2 arcs de 150 m de long possédera la plus grande travée de Lyon. Visibles depuis l’A7, ces deux arcs marqueront majestueusement l’entrée Sud de la ville.

La réalisation d’un ouvrage d’art de franchissant du Rhône

 

Le franchissement du Rhône est prévu par un nouvel ouvrage incluant les modes doux : piétons et cyclistes. Cet ouvrage d’art sera un nouvel itinéraire de déambulation entre les deux rives du Rhône avec la création d’un belvédère. Chaque mode a un espace réservé et délimité.

Ce pont est pensé comme un espace de respiration qui invite à prendre son temps. Le belvédère est traité comme une véritable « place » avec son mobilier. La plate-forme sera aménagée pour faire de ce moment, un temps calme et apaisé. Le promeneur pourra s'arreter quelques instants pour admirer une vue nouvelle sur le Rhône et sur son confluent avec la Saone.

Diaporamas Afficher le diaporama en plein écran

Le prolongement de la ligne de tramway T1
  • 1/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 01

    Présentation de l’œuvre d’art de franchissement du Rhône tramway mode doux
  • 2/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 03

    Vue du pont de jour, à partir du quai de la Confluence (image de synthèse)
  • 3/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 04

    Vue du pont de jour, à partir du quai du Parc de Gerland (image de synthèse)
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    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 05

    Mise en avant des modes doux (image de synthèse)
  • 5/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 06

    Mise en avant des modes doux (image de synthèse)
  • 6/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 07

    Vue d’ensemble aérienne du pont (image de synthèse)
  • 7/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 08

    Vue du dessous du pont vers la rive gauche (image de synthèse)
  • 8/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 09

    Vue du dessous du pont vers la rive droite (image de synthèse)
  • 9/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 10

    Vue du dessous du pont vers la rive gauche (image de synthèse)
  • 10/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 11

    Vue d’ensemble du dessous du pont vers la rive droite (image de synthèse)
  • 11/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 12

    Raccordement côté rive gauche (image de synthèse)
  • 12/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 13

    Vue de la culée rive gauche (image de synthèse)
  • 13/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 14

    Vue du pont à partir du Parc de Gerland (image de synthèse)
  • 14/14

    T1 Œuvre d’Art de franchissement du Rhône à Lyon 15

    Vue du pont de nuit, à partir du quai de la Confluence (image de synthèse)

Chiffres clés

260 mde longueur

17,50 m hauteur des arcs

150 m de travée centrale

18,7 M€

Etat d'avancement

Calendrier du projet de prolongement de la ligne de Tramway T1

Etapes
 
Description

Mars 2010 à automne 2011

Les procédures administratives

 

29 mars au 7 mai 2010

point 1

Concertation publique

 
 

2 mai au 3 juin 2011

point 2

enquête publique

 
 

Automne 2011

point 3

  • Déclaration d’utilité publique

Automne 2011 à Mi / Fin 2013

Les travaux de génie civil, l'équipement et l'aménagement

 

Automne 2011

Etape 1

Démarrage des travaux préparatoires (déviation des réseaux...)

 
 

Janvier 2012

Etape 2

Début des travaux

 
 

Fin 2013

Etape 3

Premiers essais

 
 

Février 2014

Etape 4

Mise en service prévisionnelle

Comment les éléments du pont seront-ils acheminés ?

 

Un pont sur le Rhône Un pont sur le RhôneLa construction des piles et des culées * est effectuée sur place. Tous les éléments du pont sont fabriqués en usine puis acheminés sur un site proche pour être assemblés. La partie centrale, 150 m et 2 000 tonnes sera acheminée sur le site grâce à des barges.

*culées : appuis d’extrémité d’un pont

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Les autres projets

Si vous êtes intéressés par les projets du SYTRAL, n’hésitez pas à vous rendre sur les pages qui concernent les autres projets en cours de réalisation :

Le prolongement du tramway T2

Le prolongement du tramway T3

Le prolongement du tramway T4