Le puits d’Orsel : l’arrière-gare*

 *Derrière chaque terminus d’une ligne se trouve une « arrière-gare ». Cette portion de voie complémentaire permet aux rames de se retourner ou d’être stockées (pendant la nuit notamment).

Vue de coupe des puits à OullinsPlus de 300 m sont nécessaires pour constituer l’arrière-gare du nouveau terminus. Pour retirer la machine de terre, un « puits de sortie » a été réalisé au carrefour de la rue Orsel et de la Grande Rue d’Oullins. Il servira à l’accès des secours à la galerie du métro.

La méthode lutécienne

Les 8 mètres de sol tendre (alluvions) ont été creusés grâce à la méthode lutécienne qui consiste à forer la périphérie du puits pour y couler des pieux de béton. On creuse ensuite entre les pieux, puis les parois sont renforcées d’armatures métalliques sur lesquelles du béton est projeté.

Tirs de mine

Pour creuser les 30 m de profondeur du puits de sortie dans un sol granitique, très dur, des tirs de mine ont été réalisés de juin à octobre 2010. C’est une procédure très souvent utilisée pour ce type de chantier. Des tirs concentriques sont réalisés dans le fond du puits pour recevoir les explosifs. Avant le tir, une "cloche" recouvre la zone afin de réduire les nuisances sonores, d'éviter les projections et de limiter la poussière. Après le tir, le granite, devenu friable, est récupéré par une pelle mécanique et évacué par camion.

*Derrière chaque terminus d’une ligne se trouve une « arrière-gare ». Cette portion de voie complémentaire permet aux rames de se retourner ou d’être stockées (pendant la nuit notamment).