Stratégie Territoriale de Sécurité et de Prévention de la Délinquance TCL

Le Président du SYTRAL, le Préfet de Région et du Département du Rhône, le Procureur de la République près le TGI de Lyon, le Directeur Départemental de la Sécurité Publique, le Colonel du Groupement de Gendarmerie Départementale du Rhône, l’Inspecteur d’Académie du Rhône et le Directeur Général de Keolis Lyon ont tous répondu présent, en mai 2011, pour la signature de cette stratégie territoriale visant à réduire les risques d'insécurité sur le réseau des transports en commun de Lyon.

Cette Stratégie Territoriale vient remplacer le Contrat Local de Sécurité Transports de 2002.

La Stratégie Territoriale de Sécurité et de Prévention de la Délinquance pour les Transports est composée :

• d'un diagnostic préalable partagé ;
• d'objectifs opérationnels articulés autour de 4 axes et déclinés sous forme de fiches actions.

Il s'organise autour d’une instance : l’Observatoire de Sécurité des Transports Urbains – Instance stratégique de décision, de validation et de contrôle.

Les 4 axes choisis

1. Pilotage et outils de la Stratégie Territoriale de Sécurité et de Prévention de la Délinquance pour les Transports ;
   
   
2. Prévention de la délinquance et actions de sensibilisation auprès du public jeune (actions en partenariats avec les associations spécialisées, sportives et l’Education Nationale) ;
   
   
3. Partenariats (Coopération des TCL avec la Justice, la Police Nationale, la Gendarmerie Nationales et les Polices Municipales) ;
   
   
4. Information et soutien aux personnes (prise en charge et suivi des victimes, communication).

Les participations des TCL (SYTRAL ET Keolis Lyon)

• Comités de suivi des Contrats Locaux de Sécurité (groupe restreint du CLS) des communes du PTU ;
• Certaines Cellules de Veille Territoriale / Cellules de Veille Thématique (CVT / CVTh)  et instances opérationnelles pluridisciplinaires d'expertise, d'alerte, et de réalisation au sein des communes du PTU ;
• Comité Locaux de Sécurité et de Prévention de la Délinquance Pléniers des communes du PTU.

La montée porte avant

4 grands objectifs de la montée à la porte avant dans les bus

1. Augmenter la sécurité des usagers et des personnels dans un espace maîtrisé ;
2. Obtenir un meilleur respect des règles à bord ;
3. Restaurer la légitimité du conducteur dans l'exercice de ses fonctions ;
4. Permettre l'accueil des usagers dans un climat plus serein.

Aujourd'hui en France, 90 % des réseaux de transports en commun fonctionnent sur le principe de la Montée Porte Avant et le bilan est positif :

• Fraude en baisse ;
• Agressions en baisse (diminution de 20 à 60 % selon les réseaux et le type d'agression) ;
• Temps de montée égal ou sensiblement égal ;
• Temps de parcours identique ;
• Meilleure ambiance à bord ;
• Satisfaction des clients

Le Contrôle d'accès aux stations de métro

Toutes les station du métro et du funiculaire sont équipées de portillons automatique situés aux entrées et sorties des stations :

• portillons standards ;
• portillons spécifiques pour les personnes en fauteuil roulant, les personnes avec des bagages ou des poussettes... ;
• portes automatiques de sortie installées dans les accès débouchant sur des escaliers mécaniques.

Les portillons se composent de portes coulissantes hautes en inox et en verre trempé avec un design moderne et convivial. A la lecture du titre de transport, les portillons s'ouvrent pour permettre le passage d'une personne uniquement. Les personnes utilisant les ascenseurs doivent valider leur titre de transport pour avoir y avoir accès. Quant aux portes automatiques de sortie, elles s'ouvrent sur détection du voyageur et ne nécessitent pas la présentation du titre de transport.

La vidéoprotection

La vidéoprotection est présente sur l'ensemble du réseau TCL et présente un double avantage :

• la dissuasion des actes de malveillance : la présence de caméras dans le métro a contribué à diminuer la délinquance de 40 % entre 1998 et 2003.
• l'aide à l'enquête et l'identification des auteurs : les images enregistrées lors de délits permettent de mieux analyser les faits, d'identifier les auteurs et d'avoir des preuves matérielles pour les besoins de toute action judiciaire.

Les images enregistrées par les caméras de surveillance sont conservées sur une courte période puis détruites. Elles ne peuvent être que prélevées pour examen que sur réquisition de la police, dans le cadre d'une enquête judiciaire.

Le PC sécurité

Le PC sécurité fonctionne toute l'année, 24h/24h et a plusieurs missions : Centre de contrôle

• Réceptionner tous les appels de détresse, les appels bus et tram, les appels d'urgence des agents sur le terrain ainsi que les alarmes des bâtiments (agences commerciales, bureaux...).
• Contrôler l'activité sur le terrain.
• Déclencher et organiser les interventions d'urgence.

Le PC sécurité dispose de moyens matériels importants :

• La main courante informatisée : c'est un outil qui reccueille et centralise l'ensemble des signalements et interventions. Elle permet ainsi d'établir un suivi chronologique et statistique de l'ensemble des données.
• Des outils téléphoniques pour contacter les differents partenaires en matière de sécurité (Police, gendarmerie, pompiers...).
• Des écrans de contrôle reliés au système de vidéosurveillance centralisé pour afficher les nombreuses caméras vidéo du réseau TCL.

Le renforcement des dispositifs d'alerte et de communication

Le système SIDV dans les bus
Tous les bus du réseau TCL et tous les véhicules d'intervention sont localisés en temps réel par un système de GPS. Le positionnement des véhicules est répercuté sur un écran au PC bus qui permet d'intervenir rapidement en cas d'incident. Les conducteurs de bus peuvent déclencher eux-mêmes une alarme qui se répercute sur les écrans de contrôle.

Le Centre d'Information et de Commandement de la Police peut aussi recevoir en direct les données du SIDV et ainsi agir plus efficacement.

Les postes d'interphonie d'alarme
357 bornes d'alarmes équipent le réseau métro pour permettre aux voyageurs en difficulté de contacter directement le personnel du réseau TCL. Ces postes sont situés sur les quais des stations de métro et à proximité des distributeurs de titres de transports. Tout appel actionne automatiquement une caméra de vidéosurveillance et la sonorisation du lieu.

La transmission des fréquences radio police et pompier dans le métro
Le SYTRAL a installé un réseau de câbles rayonnants dans les infrastructures souterraines du métro qui permet aux services de police et aux pompiers de communiquer par radio depuis le métro avec la surface lors de leurs interventions.