Le Schéma Directeur d’Accessibilité (SDA) est un document de programmation des opérations de mise en accessibilité du réseau des transport en commun.

Le Comité syndical du SYTRAL a été le premier en France à signer un SDA en 2008 et à allouer un budget de 60 millions d’euros pour à sa réalisation.

Objectif :

définir un programme d’actions pour rendre le réseau TCL accessible à tous en 2015.

La démarche

La démarche s’appuie sur un diagnostic du réseau et une concertation élargie avec les associations représentatives.

Révisé annuellement

le SDA prévoit notamment l’aménagement des arrêts de bus et tramways, des stations de métro, la mise aux normes des interphones et une information dynamique des voyageurs.

Trois critères directeurs

• l’environnement réglementaire,
• les attentes des associations,
• la faisabilité technique et financière des aménagements.

Les actions déjà engagées

Dans le cadre du Schéma Directeur d’Accessibilité, le SYTRAL a notamment réalisé en 2010 la mise en accessibilité de 96 points d’arrêts de bus, le remplacement de 15 escaliers mécaniques dans les stations de métro des lignes A et B, le renouvellement de la synthèse vocale, la mise à jour des supports de communication à l’intention des personnes à mobilité réduite.

À la fin de l’année 2010, 700 bus sont dotés de palettes sur un total de 1 000 véhicules. Le renouvellement du parc s’effectue à raison de 50 véhicules par an depuis le début des années 1990.

Les acteurs se professionnalisent

La mise en oeuvre du Schéma Directeur d’Accessibilité relève d’une volonté politique forte et repose sur une organisation qui devient de plus en plus professionnelle au fil des années, avec la création d’une Commission d’accessibilité, la nomination d’un référent accessibilité chez le délégataire du réseau et une concertation renforcée avec les associations d’usagers.

La Commission d’accessibilité

Depuis 2009, le Grand Lyon a mis en place une Commission d’accessibilité définie par la loi de 2005.

Quatre groupes de travail, gérés par les autorités et les services compétents la compose :

• Logement,
• Etablissement Recevant du Public
• Voirie
• Transports

 En tant qu’autorité organisatrice du transport, le SYTRAL est chargé d’animer le volet transport urbain. Animé par le référent accessibilité du SYTRAL, le Comité technique réunit trois à quatre fois par an les associations d’usagers et les techniciens concernés par les projets.

Les associations sont impliquées

En 2010, le SYTRAL leur a présenté la nouvelle configuration des rames de la ligne D du métro.
En 2011, elles ont été associées au projet de prolongement de la ligne de tramway T1.

Les consultations se déroulent par petits groupes directement concernés par la problématique.

700 bus sur 1000 et 6 arrêts sur 10 équipés pour les PMR

Depuis 2009, les nouveaux bus sont équipés d’un haut-parleur situé à l’extérieur. Il est déclenché par la télécommande de traversée piétonne fournie aux personnes non-voyantes. Il permet de lancer une synthèse vocale donnant le numéro de la ligne et sa destination.

Les équipements des bus

• Plancher bas avec palettes rétractables,
• Porte d’entrée plus large,
• Espace réservé aux personnes en fauteuil roulant avec bouton de demande d’arrêt accessible,
• Signal sonore d’ouverture et de fermeture des portes.

Aux arrêts

Côté arrêts de bus, les trottoirs sont réhaussés à 21 cm pour faciliter l’accès et la signalétique est constamment améliorée.

METRO

 Toutes les stations sont équipées d’ascenseurs

à l’exception des stations Croix-Paquet (difficulté d’aménagement liée aux quais en pente), Ampère et Minimes pour le funiculaire (un quai sur deux est accessible).

La ligne D mise en service depuis 1992 est entièrement accessible.

Entre 2007 et 2010 : 8,5 M€ investis pour améliorer l'accès au réseau métro

• 30 escaliers mécaniques et 6 ascenseurs situés sur les lignes A, B et C du métro ont été remplacés,
• 30 armoires de contrôle de commande d'escaliers mécaniques et 20 ascenseurs de la ligne D du métro ont été rénovés

TRAMWAY : 100% accessible

Arrivé à Lyon en 2001, le tramway est équipé d’un plancher bas intégral.

Sur les quatre lignes, entièrement accessibles, des seuils rétractables permettent de combler l’espace entre le quai ou le trottoir et le tramway.

Les arrêts sont dotés de dalles podotactiles signalant l’approche du quai. Toutes les rames sont équipées d’un bip sonore activé lors de la fermeture des portes. À l’intérieur de chaque rame, des annonces sonores et visuelles indiquent le prochain arrêt.

Les couleurs contrastées de l'habillage intérieur des rames facilitent les déplacements pour les personnes mal-voyantes.

Information à portée des voyageurs

Des moyens pour tous

Agences commerciales, Allo TCL , site internet TCL , service acces.tcl, tout est mis en oeuvre pour permettre à tous de s’informer quel que soit son handicap.

Les informations sonores et lumineuses

Pour prendre le bon véhicule : des girouettes frontales et latérales extérieures indiquent la destination des bus et tramways.

Pour l'ouverture des portes : les bus et les tramways sont équipés de voyants lumineux aux boutons de porte.

Pour la validation du titre de transport : Lorsque vous validez votre titre de transport, deux cas de figures :
> un signal sonore bref et un voyant vert : vous êtes en règle,
> un signal sonore long et un voyant rouge : votre titre de transport n’est pas valable.

Pour annoncer le prochain arrêt
Tous les véhicules TCL (sauf les funiculaires) signalent le prochain arrêt ou la prochaine station au moyen d’un bandeau défilant ou d’une annonce sonore.

Pour la fermeture des portes
Dans toutes les rames de métro et de tramway, un bip sonore signale chaque fermeture de porte. Il est associé au clignotement d’un voyant lumineux situé au-dessus de chaque porte.

Parmi les nouveaux outils d’information développés par le SYTRAL et son délégataire, l’information sur les quais de métro est totalement opérationnelle. Depuis l’été 2011, elle est accessible aux non-voyants.

Services dédiés

Disponibilité des équipements en temps réel

Dédié aux personnes à mobilité réduite, le site acces.tcl.fr informe quasiment en temps réel de la disponibilité ou non des équipements : ascenseurs, escaliers mécaniques du métro et du funiculaire...

Panneaux lumineux équipés d'un système pour les non-voyants

Le dernier système d’information dynamique des voyageurs en temps réel, pour le métro et le funiculaire, déployé sur 118 panneaux sur le réseau de transport sous-terrain, est un système géolocalisé. Il permet aux usagers de connaître
en temps réel le temps d’attente, les éventuelles perturbations sur leur parcours ainsi que les prévisions de reprise.

Première en France : l’information diffusée par les panneaux lumineux en stations est équipé d'un système Bluetooth qui interagit avec les mobiles configurés pour les non-voyants.

Via son téléphone mobile, une personne non-voyante, présente sur le quai du métro ou du funiculaire, peut obtenir une synthèse vocale de l’information écrite sur le panneau et ainsi, littéralement entendre le message lu par les autres voyageurs.

TRAMWAY : 100% accessible

En 2012, 10 rames nouvelles générations

Ces rames de 43 mètres de long (contre 32 mètres pour les rames traditionnelles) répondent aux derniers critères d’accessibilité. Elles équiperont la ligne T3.

BUS : mise en accessibilité progressive

50 à 60 nouveaux bus par an, toujours plus accessibles

Le SYTRAL renouvelle chaque année son parc de 50 à 60 nouveaux bus, toujours plus performants en matière d’accessibilité.

METRO : opérations de normalisation

La création des premières lignes du métro lyonnais date de plus de 30 ans, ce qui implique une rénovation et une mise aux normes régulières.