Le SYTRAL propose aux clients du réseau TCL qui ont voyagé à bord des bus hybrides des lignes C6, 45, 37 ou 67 de donner votre avis sur ces nouveaux véhicules.

Comment reconnaître les véhicules ?

• Ces bus hybrides sont recouverts d’un adhésif annonçant « Le SYTRAL teste ce véhicule hybride ".
• Ces véhicules disposent d'un haut de caisse spécifique pour accueillir l'ensemble des équipements électriques.

Des itinéraires directs et des fréquences soutenues

Repérables par la lettre C devant le numéro, elles proposent un service de haut niveau et circulent sur les axes majeurs de l'agglomération.

Avec leurs itinéraires simplifiés ces lignes offrent des liaisons directes et permanentes entre les grands pôles de l’agglomération et les 2 coeurs de ville, Presqu’île et Part-Dieu.

• Parmis ces 26 lignes, 20 d’entre elles ont une fréquentation supérieure à 10 000 voyages/jour et 2 au-delà de 25 000.
• Elles représentent 43% de l’offre bus et 59% du trafic jour sur le mode bus

Des horaires réguliers

Elles circulent 7 jours sur 7 de 5h à 00h30 et offrent des fréquences de passage soutenues en semaine de 7h à 20h (le plus souvent toutes les 7 à 10 minutes, au plus toutes les 12 minutes). Elles proposent un service attractif et permanent tout au long de l’année, y compris durant les périodes de vacances scolaires.

Des connexions intermodales

En reliant les grands pôles intermodaux et les grands pôles d'activité, elles offrent des connexions avec les métros et tramways.

En bref, il s’agit des lignes de bus sur lesquelles on peut compter à tout moment et en toutes circonstances avec les itinéraires les plus directs !

Améliorer la desserte des communes et des quartiers est l'objectif de ces lignes dites complémentaires

Si les lignes majeures restent le plus souvent sur les grands axes routiers de Lyon et sa périphérie, les 71 lignes complémentaires ont pour vocation de desservir plus finement les communes et quartiers.

La fréquentation est variable selon les lignes, elle oscille entre 1000 et  6000 voyages/jour.

17 liaisons directes de périphérie à périphérie

Universités et campus, centres hospitaliers, zones d’activités, centres commerciaux, nouveaux quartiers d’habitation : les déplacements de périphérie à périphérie se sont considérablement développés. Convergeant vers le centre, le réseau actuel ne facilite pas ces déplacements.

Horaires de passage compréhensibles, avec des dessertes à heure fixe.

Etudiées pour desservir les grands axes

Plusieurs familles de lignes s’ajoutent aux lignes majeures et complémentaires dans le but de proposer des solutions adaptées à des besoins de déplacements plus spécifiques.

Ces lignes ne circulent qu’en heures de pointe, pour le motif travail ou la nuit en fin de semaine. Elles réalisent de 100 à 600 voyages par jour.

S comme Soyeuses

Au nombre de 15, les "Soyeuses" facilitent les déplacements entre quartiers au sein d’une même commune, le plus souvent pour permettre aux habitants de se rendre à la mairie et au marché par exemple.

Zi comme Zones Industrielles

Cette famille composée de 6 lignes propose un service adapté aux besoins des salariés des principales zones industrielles de l’agglomération lyonnaise (Vallée de la Chimie, ZI Sud-Est, ZI Mi-Plaine, ZI Meyzieu, ZI de Vaulx-en-Velin, ZI Perica). Connectées au métro ou au tramway voire aux gares TER, elles circulent du lundi au vendredi et proposent des horaires calés sur le fonctionnement des zones d’emplois.

GE comme Gar’Express

6 lignes ont pour fonction de connecter des zones d’emploi ou d’habitat à des gares TER localisées en périphérie de Lyon. Elles facilitent notamment les déplacements de salariés résidant en dehors du Grand Lyon. Les lignes Gar’Express circulent du lundi au vendredi aux périodes de pointe et proposent des horaires calés sur les cadences des trains TER.

2 lignes Gar’Express desservent les Parcs d’Activité Techlid selon le principe « Flexo » : Flexo désigne des lignes composées d’un itinéraire fixe au début et qui aboutissent dans une zone géographique délimitée où les arrêts sont desservis à la demande (zone Flexo).

R comme Résago

Les lignes Résago circulent à la demande du client, sur simple réservation téléphonique auprès d’Allô TCL au 04 26 10 12 12 la veille du déplacement. Leurs itinéraires, arrêts et horaires de passage restent cependant prédéfinis.

Les lignes complémentaires, de proximité et produit représentent 57% de l’offre bus et 41% du trafic sur un jour de semaine.

4 lignes proposent un service de nuit entre 1h et 4hau départ du secteur Terreaux / Hôtel de Ville, offrant aux noctambules des retours de soirées en toute tranquillité.

L'objectif

Les lignes Pleine lune desservent les principaux lieux de sorties et les principaux sites universitaires de l'agglomération.

Le fonctionnement

Horaires
Tous les jeudis, vendredis et samedis soirs à 1h, 2h, 3h et 4h du matin, de fin septembre à fin juin.

Desserte
Deux points de départ du centre ville et quatres itinéraires :

• Pleine lune 1 : Terreaux > Cordelier > Part-Dieu > Charpennes> La Doua > Cité internationale. Depuis la Cité internationale, profitez d'un retour vers le centre ville.
• Pleine lune 2 : Hôtel de Ville > Bellecour > Saxe Gambetta > Bachut > Mermoz Pinel > Grange Blanche.
• Pleine lune 3 : Hôtel de Ville > Saint Irénée > Gorge de Loup > Valmy > Ecully Grandes écoles. 
• Pleine lune 4 : Hôtel de Ville > Bellecour > Jean Macé > Gerland > Etat-Unis > Saint-Priest.

Titre de transport
Les lignes Pleine lune sont accessibles à tous. Tous les titres de transports TCL en cours de validité peuvent être utilisés sur les lignes Pleine lune.
Idéal pour les sorties nocturnes, le Ticket Liberté Soirée, 2,50 €, est valable de 19h jusqu'à la fin du service et permet des voyages illimités, et les retours sur les lignes Pleine lune sont possibles.

Une première en europe

 Porté par le SYTRAL et son délégataire la réorganisation du réseau de bus mise en service à la rentrée scolaire 2011 est une première en France et en Europe.

Le réseau a été revu et corrigé entièrement pour répondre aux évolutions du territoire, aux nouveaux besoins et usages en matière de transports en commun.

Les fondements de la restructuration

• Une offre de transport plus large et plus fine avec 3 millions de kilomètres parcourus en plus par an (+8%) et 230 arrêts supplementaires
• L'acquisition de nouveaux matériels plus adaptés et plus durables,
• La création de plus de 250 emplois de conducteurs.

1 diagnostic précis et détaillé

Il a permi d'identifier les points forts et les points faibles du réseau de surface.Ce diagnostic a été mis en perspective avec les résultats d'études plus généralistes et sociétales liés aux déplacements.

Etudes qui montrent, par exemple, que la part des trajets domicile-travail n'est plus majoritaire, que les métropoles ont multiplié le nombre de pôles d'activités, que la notion traditionnelle d'heure de pointe est obsolète, que tout le monde n'est pas concerné par les vacances scolaires.

1 processus partagé par une concertation

D'abord avec les élus des 65 communes concernées puis par une campagne grand public courant 2011.

1 nouveau matériel

Avec l'acquisition de 79 bus Citélis, moderne, accessible, plus lumineux et conçus à partir des retours d'expériences en matière de flux de voyageurs, de confort et de sécurité des clients et des conducteurs.

1 attention portée à la stabilité que la pollution générée par les transports en commun

Elle représente aujourd'hui 3 % de la pollution urbaine (pour 25% des déplacements) avec, par exemple, une éléctrification accrue du réseau  qui correspond à 10 lignes et 131 trolleybus.

1 dimension sociale et économique

Avec la création de 250 nouveaux postes de conducteurs et un effort porté vers les personnes les plus éloignés du marché de l'emploi.