Pour vous, le sytral développe le réseau TCL
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A propos du SYTRAL
A propos du SYTRAL
Le Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise est l'autorité organisatrice des transports urbains exploités sous les marques TCL et Optibus.
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Missions
Missions
Le SYTRAL élabore et met en oeuvre le Plan de Déplacements Urbains. Propriétaire des réseaux de transport et des infrastructures, il en assure la gestion à travers la définition de l'offre de transport, des normes de qualité de service et de la tarification.
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Organisation
Organisation
Le SYTRAL compte 100 agents qui préparent et exécutent les décisions du Comité Syndical, composé de 26 élus. Celui-ci fonctionne comme un conseil d'administration, en charge d'élaborer la stratégie et les grands projets qui en découlent.
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Plan des Déplacements Urbains
Plan des Déplacements Urbains
Le Plan des Déplacements Urbains (PDU) est le document d'orientation de la politique des déplacements de l'agglomération lyonnaise. Ce plan est le résultat d'une réflexion menée par des groupes de travail rassemblant des techniciens, des acteurs du monde économique et associatif, et des élus (SYTRAL, la Communauté urbaine de Lyon, le Département du Rhône, l'Etat, la Région Rhône-Alpes).
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Finances
Finances
Le SYTRAL est un levier économique, social et durable de l'agglomération lyonnaise. Il détermine les besoins en équipements nouveaux et notamment la création de lignes. Entre 2008 et 2014, le SYTRAL prévoit d'investir plus d'un milliard d'euros pour développer le réseau TCL, renouveler le patrimoine et dynamiser le développement urbain de l'agglomération.
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Etudes et prospectives
Etudes et prospectives
Plusieurs étapes sont à franchir entre l’idée et la réalisation, il s'agit des réflexions prospectives et des études amont. Pour réaliser ces études, le SYTRAL s’appuie sur des bureaux d’études qui disposent de méthodes et outils permettant d’éclairer la décision publique. En matière d’outils, deux principaux peuvent être cités : l’Enquête Ménages Déplacements, l’Observatoire des Déplacements [...]
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Missions
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Le réseau TCL
Le réseau TCL
Le SYTRAL organise le service OPTIBUS pour les personnes à mobilité réduite et le réseau TCL pour le grand public. Ce dernier propose la meilleure offre de transports en commun de France selon les traditionnels critères de fréquence, de maillage, de kilomètres parcourus par habitant ou de vitesse commerciale.
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TCL Métro
TCL Métro
Le réseau métro assure 50 % du trafic quotidien des transports en commun de Lyon.
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TCL Tramway
TCL Tramway
Fin XIXe siècle, l'agglomération lyonnaise disposait d'un réseau performant de 10 lignes de tramway. Dans les années 1950, le tramway céda progressivement la place aux trolleybus et bus, avant de faire son retour en 2001.
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TCL Trolleybus
TCL Trolleybus
Aujourd’hui, avec 8 lignes, dont 3 lignes fortes, le réseau lyonnais de trolleybus est le plus grand de France. Dans les années 50, les trolleybus représentaient la moitié du réseau urbain lyonnais et assuraient la moitié du trafic voyageur.
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TCL Bus
TCL Bus
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Optibus
Optibus
OPTIBUS est le service de transport à la demande, de porte à porte, pour les personnes ayant un handicap moteur ou visuel.
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Parcs relais
Parcs relais
Le SYTRAL propose la plus importante offre de stationnement de France avec ses 20 parcs relais situés aux abords de l’agglomération, le long des lignes fortes. Plus de 7 000 places gratuites pour les usagers permettent de combiner voiture particulière et TCL. Ces parcs relais contribuent à réduire les flux de voitures entrant dans l’agglomération.
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TCL Métro
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Les projets
Les projets
Depuis 2008, un nouveau plan de mandat est lancé avec différents objectifs et projets. Ces derniers devront être finalisés avant une période de 6 ans, soit en 2014.
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Prolongement du métro B
Prolongement du métro B
L’extension de la ligne B du métro vers Oullins est un chantier gigantesque. Ce projet desservira le sud-ouest avec un moyen de transport performant, rapide et fiable. La mise en service est prévue pour décembre 2013 : le 11/12/13.
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Prolongement du T1
Prolongement du T1
L’extension de la ligne T1 accompagne celle du centre-ville de Lyon et de ses nouveaux quartiers : la pointe de la Presqu'île (Confluent) et Gerland. Elle offrira aussi une connexion avec la ligne B, prolongée jusqu’à Oullins Gare.
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Prolongement du T2 à Eurexpo
Prolongement du T2 à Eurexpo
Le prolongement de la ligne T2 vers Eurexpo contribuera à renforcer l’image et l’attractivité de l’agglomération en créant une ligne qui desservira le Parc des expositions et Centre des conventions de Lyon.
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Prolongement de T2 à René Cassin
Prolongement de T2 à René Cassin
Le Sytral propose de prolonger la ligne du tram T2 d'1,7 km afin de mieux desservir les habitants de Chassieu avec un nouveau terminus situé à proximité du rond point René Cassin.
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Deux projets sur T3
Deux projets sur T3
Deux projets sont en cours sur la ligne de tramway T3. L’un concerne les aménagements pour faciliter l'exploitation commune de T3 et Rhônexpress. L’autre concerne la desserte du Grand Stade.
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Prolongement du T4
Prolongement du T4
Le prolongement de la ligne T4 reliera le Jet d’eau-place Mendès France à la Doua en passant par la Gare de la Part Dieu. La future ligne renforcera le réseau TCL avec une desserte Nord>Sud de l’agglomération.
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Lignes Express Ouest Lyonnais
Lignes Express Ouest Lyonnais
Inscrites au Plan de mandat 2008-2014, les Lignes Express de l’Ouest Lyonnais (L.E.O.L.), de Gorge de Loup à Vaugneray et de Gorge de Loup à Brindas, proposent un axe bus express entre Francheville et Vaugneray. Le projet comprend, suivant les secteurs, des aménagements de la voirie existante ou la création de sites dédiés, dont un entre Craponne et Francheville qui utilise l’emprise de l’ancien [...]
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Prolongement du métro B
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Les Clients
Les Clients
Afin de séduire de nouveaux utilisateurs et gagner des parts de marché sur l’automobile, il est nécessaire d’offrir une qualité de service irréprochable. Aussi le SYTRAL, qui possède un parc de véhicules modernes et confortables, consacre d’importants investissements pour l’information, l’accessibilité et la sécurité des voyageurs. Il contribue également avec ses partenaires à améliorer [...]
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Infos voyageurs
Infos voyageurs
Mettre le client au coeur du réseau, faire en sorte que chacun puisse accéder facilement aux informations dont il a besoin, telle est la priorité du SYTRAL. Parmi les nouveaux outils d’information développés par le SYTRAL et son délégataire, l’information sur les quais mise en place à partir de juillet 2010 est aujourd’hui totalement opérationnelle.
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Infos entreprises
Infos entreprises
Mettre en place un plan de déplacements (PDE - PDA) vous permet de contribuer à limiter l'usage de la voiture dans les déplacements domicile-travail. Il s'agit d'une convention de partenariat "gagnant - gagnant" entre un employeur, le SYTRAL et le délégataire du réseau TCL.
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L'accessibilité du réseau
L'accessibilité du réseau
La loi du 11 février 2005 relative à l’égalité des chances impose à tous les opérateurs de transports en commun de rendre leur réseau totalement accessible à l’horizon 2015. Englobant la chaîne de déplacement, l’accessibilité concerne les transports et, de manière transversale, l’ensemble de son environnement : cadre bâti, espaces publics, voirie. L’objectif est de permettre aux personnes à [...]
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Sécurité
Sécurité
D'importants investissements humains et matériels sont consacrés à la sûreté dans le réseau.
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Tarification
Tarification
Le SYTRAL propose une grille tarifaire simplifiée avec deux titres de référence à plein tarif sur lesquels peuvent s'appliquer certaines réductions.
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Infos voyageurs
- Accueil
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Les projets
- Prolongement du T4
En 2013, la ligne T4 se prolonge entre Jet d’eau-Mendès France et la Part-Dieu
D'AVRIL 2012 à DéBUT 2013
Impact des chantiers T3 et T4 sur le secteur Part-Dieu Villette
A partir d'avril, le secteur Part-Dieu Villette se transforme avec l'arrivée du chantier du tram T4 et les travaux d'aménagement du tram T3. Des modifications de circulations sont prévues. Pour vous y retrouver, consultez le courrier riverain !
LES LYONNAIS ONT DECOUVERT « LES DESSOUS DE T4 » !
Visites guidées des ouvrages d'art
Les 30, 31 mars et 1er avril, le chantier du tram T4 était exceptionnellement ouvert au public. 2500 personnes ont pu ainsi participer aux visites guidées pour mieux comprendre les prouesses de ce chantier...
>>> Regardez le diaporama de cet évènement et consultez les supports explicatifs !
A PARTIR DU 15 FéVRIER, RUE DE L'ETERNITé RéDUITE
Modification de la circulation secteur rue de l'Eternité (Lyon 8)
Le chantier de T4 dans le 8ème arr de Lyon bat son plein. Des travaux sont réalisés sur la rue de l’Éternité et la rue de l'Epargne. La circulation automobile est réduite et des itinéraires de substitution sont mis en place. Consultez les plans des déviations !
1èRE SOUDURE DE RAIL
Tram T4 : 1ère soudure de rail
Lundi 24 octobre, les Présidents du SYTRAL et du Grand Lyon ont assisté à la première soudure de rail du prolongement de T4 sur le secteur Part-Dieu. Cette étape est un des temps fort du chantier.
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1/13Le mur de soutènement Marius Berliet
Passage le long de l’avenue Marius Berliet, à 14 mètres de profondeur au plus profond. Ce mur a été réalisé grâce à la technique des "parois moulées".
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2/13Passage sous l'avenue des Frères Lumière (Lyon 8)
Le pont cadre sous l'avenue des Frères Lumière.
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3/13Passage sous l'avenue des Frères Lumière (Lyon 8)
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4/13Pont cadre sous l'avenue des Frères Lumière (Lyon 8)
Réalisation du pont cadre permettant le passage du futur tram T4 sous l'avenue des Frères Lumière.
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5/13Emplacement de la future station de tram
Emplacement de la future station "Manufacture des Tabacs"
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6/13La manufacture des tabacs (Lyon 8)
Démolition de l’ancien quai de la manufacture des tabacs (Lyon 8) avant la construction du mur de soutènement. La plateforme du tramway T4 sera située entre le bâtiment de la manufacture des tabacs et les voies ferrées de la SCNF.
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7/13La manufacture des tabacs (Lyon 8)
Quai de la manufacture des tabacs (Lyon 8) : construction du mur de soutènement qui assure la stabilité du bâtiment.
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8/13La Maison du directeur (Lyon 8)
Le tram T4 passera sous les sous-sols existants de la Maison du Directeur. Ce pavillon art-déco datant de 1915 est le dernier des quatre pavillons qui entouraient la manufacture des tabacs.
Pour creuser sous ce bâtiment, il a fallu reprendre la quasi totalité des fondations de la maison et créer de nouveaux appuis en dehors du bâtiment. -
9/13La manufacture des tabacs (Lyon 8)
La plateforme du tramway T4 sera située entre le bâtiment de la manufacture des tabacs et les voies ferrées de la SCNF.
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10/13La Maison du directeur (Lyon 8)
Le tram T4 passera sous les sous-sols existants de la Maison du Directeur. Ce pavillon art-déco datant de 1915 est le dernier des quatre pavillons qui entouraient la manufacture des tabacs.
Pour creuser sous ce bâtiment, il a fallu reprendre la quasi totalité des fondations de la maison et créer de nouveaux appuis en dehors du bâtiment. -
11/13Passage sous le cours Albert Thomas (Lyon 3)
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12/13Passage sous le cours Albert Thomas (Lyon 3)
Le pont cadre sous la voirie Albert Thomas.
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13/13Passage sous le cours Albert Thomas (Lyon 3)
Vidéos
Diaporamas
Chiffres clés
3 ans
de travaux
78 M €
de budget
6 500
voyageurs quotidiens supplémentaires
Publications
Votre interlocuteur
Sandrine BESSON
Chargée des relations riverains et de la communication chantier.
04 72 84 58 13
Memos
La ligne T4 phase 1
La première phase de construction a donné naissance à "la ligne verte et fleurie". Savez-vous seulement pourquoi ce nom a t-il été choisit? En savoir plus
La ligne T4
La ligne T4 phase 1 existe depuis 2009. Elle est actuellement en service. En savoir plus
Historique du projet
Croisement de rail
La ligne de tramway T4 est inscrite au Plan de déplacements urbains (PDU). En 2000, des études préliminaires ont permis d’arrêter les grandes options du programme. En décembre 2004, le vote des crédits a permis de procéder à l’engagement de la ligne. Les promesses de subventions de l’Etat ont été réévaluées, ce qui a obligé le SYTRAL à « phaser » la réalisation du projet. La phase 1 a été mise en service en avril 2009. La ligne T4 actuelle relie Vénissieux à Jet d’eau Mendès France.
Phase 2 : objectif : relier Jet d’eau à Part-Dieu
La seconde phase du projet a plusieurs vocations.
Mailler le territoire
Soudure de rail
En reliant Jet d’eau-Mendès-France à la station Thiers-Lafayette, T4 crée un axe Nord>Sud structurant.
De Thiers Lafayette jusqu’à la Doua, T4 empruntera le tracé de la ligne T1 pour renforcer la desserte de cet axe.
- T4 croisera T1 à Thiers-Lafayette
- T2 à Jet d'eau-Mendès-France
- T3 à Part Dieu Villette
- RhônExpress à Part Dieu Villette
Embellir la ville
Chantier Maison du directeur
La réalisation de la plateforme de tramway est l’occasion de réaménager l’espace.
En synergie avec les projets d’aménagements en cours, la réalisation de la nouvelle ligne s’accompagne de pistes cyclables, de cheminements piétons et d’aménagements paysagers des quartiers traversés.
Relier les deux pôles universitaires
Tram T4
Le nouveau tracé de la ligne reliera entre eux deux pôles universitaires majeurs de Lyon : la Manufacture des tabacs et le Campus de La Doua.
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Le mur de soutènement Marius Berliet
Passage le long de l’avenue Marius Berliet, à 14 mètres de profondeur au plus profond. Ce mur a été réalisé grâce à la technique des "parois moulées".
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Passage sous l'avenue des Frères Lumière (Lyon 8)
Le pont cadre sous l'avenue des Frères Lumière.
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Passage sous l'avenue des Frères Lumière (Lyon 8)
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Pont cadre sous l'avenue des Frères Lumière (Lyon 8)
Réalisation du pont cadre permettant le passage du futur tram T4 sous l'avenue des Frères Lumière.
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Emplacement de la future station de tram
Emplacement de la future station "Manufacture des Tabacs"
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La manufacture des tabacs (Lyon 8)
Démolition de l’ancien quai de la manufacture des tabacs (Lyon 8) avant la construction du mur de soutènement. La plateforme du tramway T4 sera située entre le bâtiment de la manufacture des tabacs et les voies ferrées de la SCNF.
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La manufacture des tabacs (Lyon 8)
Quai de la manufacture des tabacs (Lyon 8) : construction du mur de soutènement qui assure la stabilité du bâtiment.
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La Maison du directeur (Lyon 8)
Le tram T4 passera sous les sous-sols existants de la Maison du Directeur. Ce pavillon art-déco datant de 1915 est le dernier des quatre pavillons qui entouraient la manufacture des tabacs.
Pour creuser sous ce bâtiment, il a fallu reprendre la quasi totalité des fondations de la maison et créer de nouveaux appuis en dehors du bâtiment. -
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La manufacture des tabacs (Lyon 8)
La plateforme du tramway T4 sera située entre le bâtiment de la manufacture des tabacs et les voies ferrées de la SCNF.
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La Maison du directeur (Lyon 8)
Le tram T4 passera sous les sous-sols existants de la Maison du Directeur. Ce pavillon art-déco datant de 1915 est le dernier des quatre pavillons qui entouraient la manufacture des tabacs.
Pour creuser sous ce bâtiment, il a fallu reprendre la quasi totalité des fondations de la maison et créer de nouveaux appuis en dehors du bâtiment. -
11/13
Passage sous le cours Albert Thomas (Lyon 3)
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Passage sous le cours Albert Thomas (Lyon 3)
Le pont cadre sous la voirie Albert Thomas.
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13/13
Passage sous le cours Albert Thomas (Lyon 3)
Chiffres clés
- 2,3 km de ligne supplémentaires
- 3 stations nouvelles
- 78 M€coût du projet
Les connexions
- Le pôle multimodal de la Part Dieu
Mémos
Un chantier d'une grande technicité
Une réalisation dans un milieu contraint l’hyper centre-ville. Cela explique la technicité de ce chantier.
T4 phase 1
La phase 1 de la ligne T4 est appelée la "ligne verte et fleurie". Découvrez la raison de ce nom
Cartographie
Le tracé actuel de la ligne T4
Vidéos
En images
Un chantier d'une grande technicité
Pose d'une paroi de murLe chantier de la ligne T4 phase 2 ne comporte que 2,3 km de nouvelle ligne mais sa complexité technique justifie les 4 années nécessaires pour le mener à bien. Sur seulement 700 m, le long de la voie ferrée, le chantier du prolongement de la ligne T4 emploie des techniques de construction complexes pour ne pas endommager les bâtiments implantés sur son chemin.6 ouvrages d’art vont être réalisés.
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Diaporamas
Chiffres clés
Sur seulement 700 m le longe de la voie ferrée 6 ouvrages d'art successifs
6 acteurs
pour 1 seul chantier
Vidéos
Memos
Les déviations réseaux
Les déviations de réseaux sont effectuées pour préparer la construction de la plateforme. En savoir plus
La Maison du directeur
Les hommes du chantier de la ligne T4 phase 2 ont croisé un ouvrage bien particulier, la Maison du directeur, qui a nécessité une attention toute particulière.
Votre interlocuteur
Sandrine BESSON,
Chargée des relations riverains et de la communication chantier.
Télephone : 04.72.84.58.13
Portable : 06.15.95.29.26
Etat d'avancement
Calendrier du projet de prolongement de la ligne de Tramway T4
Novembre 2009 à 2013
Les travaux de génie civil
26 novembre 2009 à fin 2009
Etape 1
Travaux de déviations de réseaux. La 1ère partie de ces travaux de déviations se sont déroulés sur la zone du 8e arrondissement au niveau de l'arrêt Jet d'eau Mendès France.
Septembre 2010
Etape 2
Premiers travaux d’ouvrages d’art
Juin à fin 2011
Etape 3
- juin 2011, 1ers travaux de voie
- 24 octobre 2011 : soudure du 1er rail
Juin à Fin 2012
Etape 4
- Raccordement de T3 et Leslys au mois de juin
- fin 2012, finalisation des travaux de génie civil
Janvier à Novembre 2013
Les équipements et l'aménagements
Janvier à Novembre 2013
Etape 5
Equipements et essais
Novembre 2013
Etape 6
Mise en service prévisionnelle
Pourquoi le projet T4 est-il complexe?
Pose du californien
Des techniques spécifiques et très complexes sont employées dans le cadre du prolongement de la ligne T4. Sur son tracé, la ligne rencontre plusieurs ouvrages d’art le long des voies ferroviaires de la SNCF.. Cette étape supplémentaire allonge le délai classique de réalisation.
Pourquoi le prolongement de la ligne T4 a t-il un impact sur la ligne T1 ?
Voie de tramway
Pour relier T4 à T1, il est nécessaire de procéder à l’arrêt de l’exploitation de la ligne T1 puisqu’une partie de l’infrastructure sera démolie puis reconstruite avec cette connexion. Cela passe par la pose d’un californien. Il s’agit d’un appareil de retournement provisoire.
Son installation constitue de véritable de travaux. Ils ont été effectués de nuit afin de gêner le moins possible la circulation.
Pourquoi existe t-il une phase 1 et une phase 2?
Pose du californien de nuitEn décembre 2004, le projet de la ligne T4 a pu être engagé grâce au vote de crédit et aux promesses de subventions. Cependant, celles-ci ont été ré-évaluées par l'Etat, ce qui a obligé le Sytral à "phaser" le projet de la ligne T4. C'est la raison pour laquelle il existe deux phases.
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Votre interlocuteur
Sandrine BESSON
Chargée des relations riverains et de la communication chantier.
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