Trois puits creusés pour l’extension du métro B

Lyon : secteur Gerland

Schéma plan d'accès parc de GerlandEn 2013, le métro B passera sous le parc de Gerland avant de franchir le Rhône et rejoindre la station Oullins Gare. Une tranchée couverte de 300 m a été creusée entre l’arrière gare existante et le puits d’entrée du tunnelier. 

Avec la fin des travaux de la tranchée couverte, le SYTRAL a effectué, comme prévu, la remise en état de l’avenue Jean Jaurès entre le Palais des sports et le gymnase de la Plaine des Jeux à l'été 2011. La zone de chantier sera maintenue au bout de l’avenue Jean Jaurès, entre le gymnase de la Plaine des Jeux et le Parc de Gerland. 

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Oullins : secteur La Saulaie

Perspective de la mezzanine - Gare d'OullinsC’est sur le secteur de la Saulaie que prendra place la nouvelle station de métro Oullins Gare. Elle fera partie d'un pôle multimodal. 

A proximité de ce pole seront construits :

• une gare de bus,
• une gare TER,
• deux parcs relais TCL

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Oullins : secteur Orsel

Puits OrselPlus de 300 m sont nécessaires pour constituer l’arrière-gare du nouveau terminus.

Pour retirer la machine de terre, un « puits de sortie » a donc été réalisé au carrefour à l'angle de la rue Orsel et de la Grande Rue d’Oullins.

Il servira par la suite d’accès aux secours dans la galerie du métro et au désenfumage.

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Agathe, le tunnelier

Cette traversée sous-fluviale est un projet d’exception qui mobilise des savoir-faire et des techniques peu courantes en travaux publics.

Agathe le tunnelierConstruite pour creuser sous le Rhône, cette spectaculaire machine de 9,5 m de diamètre est capable de percer les terrains les plus résistants.

La technique ? Elle repose sur l’action de la roue de coupe située à l’avant, combinée à la poussée d’immenses vérins. Fabriqué et assemblé en Allemagne, le tunnelier est arrivé en pièces détachées à Gerland où il a été remonté pour creuser de l’automne 2010 à avril 2011.

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Le creusement du tunnel

vue de coupe du tunnelEntre 2005 et 2009, le SYTRAL a effectué des centaines de sondages afin de définir un profil géologique précis des différentes zones traversées entre Gerland et Oullins. Ces études ont mis en évidence deux difficultés : un sol meuble gorgé d’eau sous le Rhône et un sol très dur à Oullins, du granite.

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Les acteurs du chantier

Logo Sytral	Le SYTRAL, maître d'ouvrage : C’est l’autorité organisatrice des transports en commun dans l’agglomération lyonnaise. À ce titre, le SYTRAL définit, finance et réalise les projets de développement du réseau TCL, parmis lesquels figure le prolongement du métro B.
Egis Rail	Egis Rail, le maître d'oeuvre : Egis Rail, en sa qualité de maître d’œuvre, conçoit le projet, assure le suivi technique et financier du chantier. + site internet
	Chantiers Modernes Rhône-Alpese groupement d'entreprises de génie civil : Filiale du groupe VINCI, Chantiers Modernes Rhône-Alpes pilote le groupement de 7 entreprises retenues par le SYTRAL pour réaliser les études et l’exécution des travaux de génie civil et d’équipements : Spie Batignolles TPCI Dodin Campenon Bernard   Spie Fondations   Botte Fondations   GCC Rhône-Alpes    Demathieu et Bard Logo Dodin + site internet
Logo Keolis	KEOLIS LYON, le délégataire : Il assiste le maître d’ouvrage sur les aspects liés à la bonne exploitation et la maintenance futures du métro, en lien étroit avec le maître d’œuvre. + site internet
logo apave	APAVE, le bureau de contrôle technique : Il s’assure de la solidité des ouvrages et de la compatibilité des techniques de creusement du tunnel avec le bâti existant. + site internet
Logo Certifer	CERTIFER : Il vérifie et valide le bon fonctionnement en toute sécurité du métro sur la ligne B prolongée. + site internet
Logo Areva	AREVA TA pour le pilotage automatique : Cette entreprise est chargée de renouveler le système de pilotage automatique de la ligne B, qui équipera également le prolongement. + site internet