C'est depuis le port Edouard Herriot que la roue de coupe est acheminée par barge jusqu'au chantier du métro B à Saint-Genis-Laval.

En raison de sa taille et de son poids (117 tonnes), la roue de coupe du tunnelier est chargée sur un conteneur sur le Rhône pour être acheminée jusqu'au site de Saint-Genis-Laval.

En raison de sa taille et de son poids (117 tonnes), la roue de coupe du tunnelier est chargée sur un conteneur sur le Rhône pour être acheminée jusqu'au site de Saint-Genis-Laval.

Départ de la barge sur le Rhône pour transporter la roue de coupe du tunnelier jusqu'à Saint-Genis-Laval

Les trolleybus, 100% électriques, silencieux, confortables et accessibles de retour sur la Ligne C3

Les trolleybus, 100% électriques, silencieux, confortables et accessibles de retour sur la Ligne C3

Les trolleybus, 100% électriques, silencieux, confortables et accessibles de retour sur la Ligne C3

Les trolleybus, 100% électriques, silencieux, confortables et accessibles de retour sur la Ligne C3

Vue aérienne du double site propre au début du cours Lafayette

Le double site propre vu du ciel au croisement avec la rue Duguesclin

Le double site propre sur le cours Lafayette devant les halles Paul Bocuse.

La piste cyclable dédiée séparée du reste de la circulation le long du site propre bus dans le sens Villeurbanne > Lyon.

Le bus C3 à l'arrêt Part-Dieu Jules Favre

Le site propre vu du ciel sur le cours Lafayette entre la rue d'Inkermann et la rue des Charmettes.

Le bus C3 à l'approche de l'arrêt Charmettes

Le bus à l'arrêt "Institut d'Art contemporain" juste avant le totem

Le site propre sur le cours Tolstoï à Villeurbanne au niveau de l'arrêt de bus "Verlaine"

Vue du ciel sur le site propre sur le cours Tolstoï à Villeurbanne

Vue du ciel du site propre sur le cours Tolstoï à Villeurbanne

Le bus C3 devant la place Granclement à Villeurbanne

Le site propre rue Léon Blum à Villeurbanne

Vue aérienne du site propre sur la rue Léon Blum (Villeurbanne) à l'approche du terminus "Laurent Bonnevay Astroballe" (Vaulx-en-Velin)

Les bus sur la rue Léon Blum au croisement avec la rue Frédéric Fays à Villeurbanne

Secteur Debourg – avril 2018 : travaux au terminus commun de T1 et T6

Secteur Challemel Lacour – oct.-nov. 2017 : travaux de voirie devant le collège Gabriel Rosset, terminés lors d’une opération coup de poing pendant les vacances de la Toussaint 2017.

Secteur Barbusse – novembre 2017 : mise en œuvre des tranchées d’infiltration permettant de limiter les rejets aux réseaux des eaux pluviales.

Secteur Pressensé – juillet 2019 : installation du gazon. Plus de 70% de la ligne T6 sera engazonnée soit 4,7km de linéaire végétalisé !

Secteur Beauvisage – été 2018 : travaux au croisement de T4 et T6 réalisés sous coupure d’exploitation de T4.

Secteur Verger Michelet – janvier 2018 : plus de 1 750 soudures pour 29 260 mètres de rails sur les 6,7 km de T6.

Secteur Mermoz – juillet 2019 : revêtements de plateforme en via verde (végétalisée). Une première sur le réseau lyonnais pour rendre les stations moins minérales et lutter contre les îlots de chaleur tout en permettant les opérations de maintenance des stations.

Secteur Pinel – septembre 2018 : traitement du carrefour T2-T5 et T6 réalisé sous coupure d’exploitation de T2-T5 au printemps – été 2018, une opération chronométrée réalisée avec succès

Secteur Pinel Nord – avril 2019 : des aménagements cyclables tout le long de T6. Ici la piste en construction

Les premiers essais sans voyageurs ont débuté : ces tests se déroulent de jour comme de nuit sur le secteur de Pinel puis sur le reste de la ligne à partir du mois d’août.

Les premiers essais sans voyageurs ont débuté : ces tests se déroulent de jour comme de nuit sur le secteur de Pinel puis sur le reste de la ligne à partir du mois d’août.

Future station "Challemel Lacour Artillerie" : les travaux d'équipement sont en cours de finition.

Future station "Moulin à vent" : les travaux d'équipement sont en cours de finition.

Les pistes cyclables ont été aménagées tout le long du parcours sur voies dédiées.

Les pistes cyclables ont été aménagées tout le long du parcours sur voies dédiées.

Future station "Petite Guille" : les travaux d'équipement sont en cours de finition.

Sur la plateforme, le revêtement au sol a particulièrement été soigné pour disposer d'un béton à la fois plus esthétique et résistant.

Station Beauvisage CISL : les travaux d'équipement de la station sont en cours de finition. Les bords de la station (avant les rails) disposeront d'une bordure en béton noir qui sera aussi repris sur les murets.

Pose du gazon sur la plateforme du tram T6 : la majeure partie du parcours sera verte (avec 70% de gazon). Et en station, plus de la moitié des arrêts mixeront herbe et béton.

Pose du gazon sur la plateforme du tram T6 : la majeure partie du parcours sera verte (avec 70% de gazon). Et en station, plus de la moitié des arrêts mixeront herbe et béton.

Sur le boulevard Pinel, les travaux d'équipement et d'aménagement se terminent. Les arbres ont été plantés le long du parcours.

Future station "Desgenettes" : les travaux d'équipement sont en cours de finition.

Au niveau de la future station "Mermoz Pinel", les travaux d'équipement de la station sont en cours.

Au niveau de la future station "Mermoz Pinel", les travaux d'équipement de la station sont en cours.

Au niveau de la future station "Mermoz Pinel", les travaux d'équipement de la station sont en cours.

Pose du gazon sur la plateforme du tram T6 : la majeure partie du parcours sera verte (avec 70% de gazon). Et en station, plus de la moitié des arrêts mixeront herbe et béton.

Pose du gazon sur la plateforme du tram T6 : la majeure partie du parcours sera verte (avec 70% de gazon). Et en station, plus de la moitié des arrêts mixeront herbe et béton.

Pose du gazon sur la plateforme du tram T6 : la majeure partie du parcours sera verte (avec 70% de gazon). Et en station, plus de la moitié des arrêts mixeront herbe et béton.