Le 4 avril, les 2 rames de 10 mètres et 7 tonnes chacune ont été acheminées en convoi exceptionnel depuis les ateliers de la société SIGMA à Veyrins dans l’Isère, puis transportées par les airs pour retrouver leurs rails, à la station Vieux-Lyon.

Le 4 avril, les 2 rames de 10 mètres et 7 tonnes chacune ont été acheminées en convoi exceptionnel depuis les ateliers de la société SIGMA à Veyrins dans l’Isère, puis transportées par les airs pour retrouver leurs rails, à la station Vieux-Lyon.

Le 4 avril, les 2 rames de 10 mètres et 7 tonnes chacune ont été acheminées en convoi exceptionnel depuis les ateliers de la société SIGMA à Veyrins dans l’Isère, puis transportées par les airs pour retrouver leurs rails, à la station Vieux-Lyon.

Le 4 avril, les 2 rames de 10 mètres et 7 tonnes chacune ont été acheminées en convoi exceptionnel depuis les ateliers de la société SIGMA à Veyrins dans l’Isère, puis transportées par les airs pour retrouver leurs rails, à la station Vieux-Lyon.

Le 4 avril, les 2 rames de 10 mètres et 7 tonnes chacune ont été acheminées en convoi exceptionnel depuis les ateliers de la société SIGMA à Veyrins dans l’Isère, puis transportées par les airs pour retrouver leurs rails, à la station Vieux-Lyon.

Le 4 avril, les 2 rames de 10 mètres et 7 tonnes chacune ont été acheminées en convoi exceptionnel depuis les ateliers de la société SIGMA à Veyrins dans l’Isère, puis transportées par les airs pour retrouver leurs rails, à la station Vieux-Lyon.

Le 4 avril, les 2 rames de 10 mètres et 7 tonnes chacune ont été acheminées en convoi exceptionnel depuis les ateliers de la société SIGMA à Veyrins dans l’Isère, puis transportées par les airs pour retrouver leurs rails, à la station Vieux-Lyon.

Le 4 avril, les 2 rames de 10 mètres et 7 tonnes chacune ont été acheminées en convoi exceptionnel depuis les ateliers de la société SIGMA à Veyrins dans l’Isère, puis transportées par les airs pour retrouver leurs rails, à la station Vieux-Lyon.

Le 4 avril, les 2 rames de 10 mètres et 7 tonnes chacune ont été acheminées en convoi exceptionnel depuis les ateliers de la société SIGMA à Veyrins dans l’Isère, puis transportées par les airs pour retrouver leurs rails, à la station Vieux-Lyon.

Les aménagement de voirie sont effectués pour procéder à la finition des cheminements piétons rue Challemel Lacour à proximité du passage sous voies ferrées.

Les aménagement de voirie sont effectués pour procéder à la finition des cheminements piétons rue Chellemel Lacour à proximité du passage sous les voies ferrées.

Les rails sont posés rue Henri Barbusse. Après le réglage au milimètre des rails, un béton est coulé pour caler définitivement le traverses et terminer le revêtement final de la plateforme du tram.

Les rails sont posés rue Henri Barbusse. Après le réglage au milimètre des rails, un béton est coulé pour caler définitivement le traverses et terminer le revêtement final de la plateforme du tram.

Les rails sont posés rue Henri Barbusse. Après le réglage au milimètre des rails, un béton est coulé pour caler définitivement le traverses et terminer le revêtement final de la plateforme du tram.

Pose des conduites multitubulaires av de Pressensé le long de la future ligne T6 destinées à acceuillir les nombreux câbles d'alimentation et de télécommunication nécessaires à l'exploitation du tram.

Pose des conduites multitubulaires av de Pressensé le long de la future ligne T6 destinées à acceuillir les nombreux câbles d'alimentation et de télécommunication nécessaires à l'exploitation du tram.

Travaux de voirie côté des numéros pairs rue du Professeur Beauvisage.

Travaux de voirie côté des numéros pairs rue du Professeur Beauvisage.

Travaux de voirie côté des numéros pairs rue du Professeur Beauvisage.

Pose des conduites multitubulaires bd Pinel le long de la future ligne T6 destinées à acceuillir les nombreux câbles d'alimentation et de télécommunication nécessaires à l'exploitation du tram.

Pose des conduites multitubulaires bd Pinel le long de la future ligne T6 destinées à acceuillir les nombreux câbles d'alimentation et de télécommunication nécessaires à l'exploitation du tram.

Le béton est coulé sur les conduites multitubulaires bd Pinel le long de la future ligne T6 destinées à acceuillir les nombreux câbles d'alimentation et de télécommunication nécessaires à l'exploitation du tram.

Le béton est coulé sur les conduites multitubulaires bd Pinel le long de la future ligne T6 destinées à acceuillir les nombreux câbles d'alimentation et de télécommunication nécessaires à l'exploitation du tram.