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Chantier T6 : rétrospective à proximité du carrefour Pinel/Rockefeller

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    Février 2018 : mise en place des multitubulaires sur le bd Pinel le long de la future ligne T6 destinées à accueillir les nombreux câbles d'alimentation et de télécommunication nécessaires à l'exploitation du tram.

    Février 2018 : mise en place des multitubulaires sur le bd Pinel le long de la future ligne T6 destinées à accueillir les nombreux câbles d'alimentation et de télécommunication nécessaires à l'exploitation du tram.

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    Février 2018 : mise en place des conduites multitubulaires sur le bd Pinel le long de la future ligne T6

    Février 2018 : mise en place des conduites multitubulaires sur le bd Pinel le long de la future ligne T6 destinées à accueillir les nombreux câbles d'alimentation et de télécommunication nécessaires à l'exploitation du tram.

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    Avril 2018 : mise en place d’un "californien" sur la plateforme des trams T2 et T5 avenue Franklin Roosevelt

    Avril 2018 : mise en place d’un "californien" sur la plateforme des trams T2 et T5 avenue Franklin Roosevelt pour permettre le retournement des trams  arpès la station Essart- Iris pendant le chantier de raccordement de T6 à l’été 2018. Du côté de grange-blanche, l’appareil de retournement est déjà présent dans l’infrastructure existante. Il n’y a pas besoin de californien.

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    Avril 2018 : dépose le la ligne aérienne de contact dans le carrefour Pinnel/Rockefeller. Le tracé des trams ne sera plus exactement le même, il faut créer le croisement avec T6

    Avril 2018 : dépose le la ligne aérienne de contact dans le carrefour Pinnel/Rockefeller. Le tracé des trams ne sera plus exactement le même, il faut créer le croisement avec T6 : tout doit être refait à neuf dans la nouvelle configuration.

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    Avril 2018 : le "californien" est mis en place sur la plateforme des trams T2 et T5 avenue Franklin Roosevelt pour permettre le retournement des trams pendant le chantier de raccordement de T6 à l’été 2018

    Avril 2018 : le "californien" est mis en place sur la plateforme des trams T2 et T5 avenue Franklin Roosevelt pour permettre le retournement des trams pendant le chantier de raccordement de T6 à l’été 2018. Il permet de limiter au maximum le nombre de stations non desservies.

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    Avril 2018 : le tram T5 au carrefour PinnelPinnel/Rockefeller avant les travaux de raccordement avec T6

    Avril 2018 : vue du tram T5 au carrefour avant les travaux de raccordement avec T6.

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    Juillet 2018 : les poteaux de lignes aérienne de contact viennent d’être posés sur le boulevard Pinel au nord du carrefour Pinel/Rockefeller.

    Juillet 2018 : les poteaux de lignes aérienne de contact viennent d’être posés sur le boulevard Pinel au nord du carrefour Pinel/Rockefeller. Ils seront necessaires pour tirer les lignes aériennes de T6 au croisement T6 avec T2/T5

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    Juillet 2018 : les rails de T6 sont posés au nord du croisement sur le boulevard Pinel. Sur certains secteurs, le béton de plateforme est coulé pour caler définitivement les traverses.

    Juillet 2018 : les rails de T6 sont posés au nord du croisement sur le boulevard Pinel. Sur certains secteurs, le béton de plateforme est coulé pour caler définitivement les traverses.

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    Juillet 2018 : vue générale des travaux de croisement entre les trams T5, T2 et T6 au carrefour Pinel/Rockfeller.

    Juillet 2018 : vue générale des travaux de croisement entre les trams T5, T2 et T6 au carrefour Pinel/Rockfeller.

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    Juillet 2018 : les appareils voies sont posés au carrefour Pinel/Rockfeller

    Juillet 2018 : les appareils voies qui vont permettrent aux tramways de se croiser et de passer d’une ligne à l’autre sont posés au carrefour Pinel/Rockfeller. Il reste tous les travaux d’équipement du système de transport, les revêtements en béton circulable par les voitures et camions et les travaux de voirie à faire.

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    Juillet 2018 : les travaux de croisement de la ligne de tram T6 avec les trams T2 et T5 sont terminés. Les derniers réglages sont effectués au millimètre près.

    Juillet 2018 : les travaux de croisement de la ligne de tram T6 avec les trams T2 et T5 sont terminés. Les derniers réglages sont effectués au millimètre près.

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